Mercedes-AMG GT C Roadster: kombineeritud kütusekulu: 13,0 l/100 km; kombineeritud CO2-heide: 298 g/km<p>Nimetatud väärtusi käsitleti vastavalt etteantud mõõtmismeetoditele. Tegu on „NEFZ-CO2-väärtustega“ Artikkel 2 lg 1 rakendusmääruse (EL) 2017/1153 mõistes. Kütusekulu väärtused arvutati nende väärtuste põhjal. Andmed ei käi konkreetse sõiduki kohta ega ole pakkumise osa, vaid on mõeldud üksnes erinevate sõidukitüüpide võrdlemiseks. Väärtused erinevad olenevalt valitud erivarustusest.</p>
Jõudlus.
Jõudlus.
Kogege kõigi meeltega AMG jõudlust.
Mudelid
Lisateavet Mercedes-AMG GT Roadsteri mudelitest.
Mudelid
Lisateavet Mercedes-AMG GT Roadsteri mudelitest.
-
Mercedes-AMG GT Roadster
Mercedes-AMG GT Roadster.
Mercedes-AMG GT Roadster.
Mercedes-AMG GT Roadster ühendab endas elustiili ja sportlikkust. Tippkiirus kuni 310 km/h ja kiirendus 0 kuni 100 km/h 3,8 sekundi jooksul ühendab samal ajal kõrgeima jõudluse ja sujuva sõidu. AMG sportveermik, aktiivne õhukontrollisüsteem ja kvaliteetne interjöör on Mercedes-AMG GT Roadsteri silmapaistvaimad omadused.
![Pilt näitab Mercedes-AMG GT rotsteri silmatorkavat esiosa täiskiirusel.]( "Mercedes-AMG GT rotster: eestvaade")
![Pilt näitab Mercedes-AMG GT rotsterit linnulennult.]( "Mercedes-AMG GT rotster: vaade linnulennult")
![Pilt näitab Mercedes-AMG GT rotsteri pehmekatuse avamist külgvaatelt.]( "Mercedes-AMG GT rotster: külgvaade")
350 kW (476 hj)<p>Teave nimivõimsuse ja nimipöördemomendi kohta määruse (EÜ) nt 715/2007 hetkel kehtiva versiooni kohaselt.</p>
Nimivõimsus
Kuni
630 kW
Pöördemoment
-
Mercedes-AMG GT C Roadster
Mercedes-AMG GT C Roadster.
Mercedes-AMG GT C Roadster.
Mercedes-AMG GT C Rodaster on kõige intensiivsem sportauto kogemise viis. Piiramatu avatud sõidu nauding ja muljetavaldav jõudlus annavad edasi puhta emotsiooni. Tippkiirus kuni 316 km/h ja kiirendus 0 kuni 100 km/h 3,7 sekundi jooksul on orienteeritud otse sõidusuunale. Olulisimate omaduste hulka kuuluvad AMG tagasilla rool, AMG RIDE CONTROL veermik ja lai tagaosa.
![Pildil on Mercedes-AMG GT C rotsteri silmatorkav esiosa täiskiirusel.]( "Puhas dünaamika: Mercedes-AMG GT C rotster")
![Pildil on näidatud Mercedes-AMG GT C rotsteri salongi.]( "Mercedes-AMG GT C rotster: salong")
![Pildil on Mercedes-AMG GT C rotster täiskiirusel.]( "Mercedes-AMG GT C rotster: külgvaade.")
410 kW (557 hj)<p>Teave nimivõimsuse ja nimipöördemomendi kohta määruse (EÜ) nt 715/2007 hetkel kehtiva versiooni kohaselt.</p>
Nimivõimsus
Kuni
680 kW<p>Teave nimivõimsuse ja nimipöördemomendi kohta määruse (EÜ) nt 715/2007 hetkel kehtiva versiooni kohaselt.</p>
Pöördemoment
Mercedes-AMG GT Roadster: kombineeritud kütusekulu: 12,9 l/100 km; kombineeritud CO2-heide: 295 g/km;
Mercedes-AMG GT C Roadster: kombineeritud kütusekulu: 13,0 l/100 km; kombineeritud CO2-heide: 298 g/km<p>Nimetatud väärtusi käsitleti vastavalt etteantud mõõtmismeetoditele. Tegu on „NEFZ-CO2-väärtustega“ Artikkel 2 lg 1 rakendusmääruse (EL) 2017/1153 mõistes. Kütusekulu väärtused arvutati nende väärtuste põhjal. Andmed ei käi konkreetse sõiduki kohta ega ole pakkumise osa, vaid on mõeldud üksnes erinevate sõidukitüüpide võrdlemiseks. Väärtused erinevad olenevalt valitud erivarustusest.</p>
Sõiduomadused
Kui sõitmisest saab elamus.
Sõiduomadused
Kui sõitmisest saab elamus.
Avastage Mercedes-AMG GT rotsteri ajam ja sõidudünaamika.
AMG heitgaasisüsteem
Kiirendamisel kõlab AMG-tüüpiline V8-heli. Seevastu ühtlasel kiirusel on mootoriheli tagasihoidlikum. Kaks integreeritud kroomitud summutiotsikut moodustavad visuaalseid aktsente.
AMG SPEEDSHIFT DCT 7G
7-käiguline topeltsiduriga ülekanne võlub oma kiire käiguvahetussaja ja emotsionaalse vahegaasiga. Kuid DYNAMIC SELECT pakub lõõgastavaks ja tõhusaks reisimiseks ka eriti mugavaid sõiduprogramme.
Topeltsiduri ülekanne koosneb kahest allülekandest: üks kannab veojõu rattale, teine valib aga juba järgmise käigu. See võimaldab spontaanset käiguvahetust ja äärmiselt lühikest käiguvahetusaega.
Kardaan
Esiosa keskmine mootor moodustab kindla üksuse, millel on tagaosas olev topeltsiduriga ülekanne. Need kaks osa on omavahel ühendatud jäiga painde- ja pöördemomendiga kardaani abil.
Sisekujul pöörleb ülikerge ja kergsulatuskindlast süsinikterasest ajamivõll. See annab 4,0-liitrise V8-biturbomootori võimsuse järjepidevalt edasi käigukastile AMG SPEEDSHIFT DCT 7G. See muudab lõpuks jõu kiirendamiseks. Uskumatult kiire ja imetlusväärne.
AMG sportveermik
Mootoripordis edukalt kasutatava topeltkinnitusega kontseptsiooni täiusliku rakendamisega saavutab AMG sportveermik veenva rallirajajõudluse.
Topeltkinnitusega kontseptsioon tagab suurepärase külgsuunalise dünaamika ja sõidustabiilsuse suurtel kiirustel ning parema juhitavuse välismõjude, näiteks külgtuule, ebatasase tee või pidurdamise jõnksude korral.
AMG V8 biturbomootor
AMG 4,0-liitrise V8-biturbomootori võimsus on kuni 390 kW (530 hj) ja maksimaalne pöördemoment 670 Nm. Samuti on muljetavaldav see, et selle kuivkaal on vaid 245 kg.
Alumiiniumist karter pakub maksimaalset tugevust ja väikest kaalu. Need kaks turbokompressorit on paigaldatud äärmiselt kompaktselt nn „kuuma sisemusse V“. Tulemuseks on optimaalne reaktsiooniaeg, väga suur veojõud isegi väikestel kiirustel ja parendatud heiteväärtus.
AMG RIDE CONTROLI veermik
Alates mugavast kruiisimisest ja lõpetades sportliku sõiduga: veermik kohandab end ühe nupuvajutusega teie soovidele.
Režiimiga „Comfort“ saavutate tasakaalustatud vedrustuskarakteristika, režiimid „Sport“ ja „Sport+“ toetavad teid jäigema seadistusega sportlikuks sõiduks. Valik on teie!
Mercedes-AMG GT Roadster: kombineeritud kütusekulu: 12,9 l/100 km; kombineeritud CO2-heide: 295 g/km<p>Nimetatud väärtusi käsitleti vastavalt etteantud mõõtmismeetoditele. Tegu on „NEFZ-CO2-väärtustega“ Artikkel 2 lg 1 rakendusmääruse (EL) 2017/1153 mõistes. Kütusekulu väärtused arvutati nende väärtuste põhjal. Andmed ei käi konkreetse sõiduki kohta ega ole pakkumise osa, vaid on mõeldud üksnes erinevate sõidukitüüpide võrdlemiseks. Väärtused erinevad olenevalt valitud erivarustusest.</p>
Sõiduki ülesehitus
Sõiduki ülesehitus, mis saavutab suurima jõudluse.
Sõiduki ülesehitus
Sõiduki ülesehitus, mis saavutab suurima jõudluse.
-
Veojõud
Nelja rattaga kindlalt maa peal.
Nelja rattaga kindlalt maa peal.
Transaxle-konstruktsiooniga jõuülekanne võimaldab veojõu suurendavat massijaotust: 47% ees ja 53% taga. AMG iselukustuv tagasilladiferentsiaal parandab vedu eriti sportliku sõiduviisi ajal, et takistada kurvisisese veoratta libisemist.
![Mercedes-AMG GT rotsteri Transaxle-konstruktsioon optimeerib vedu, eriti sportliku sõiduviisi ajal.]( "Mercedes-AMG GT rotster: vedu")
47 / 53
Täiuslik tasakaal: ees kergem kui taga.
Mercedes-AMG GT rotster: kombineeritud kütusekulu: XX,X l / 100 km; kombineeritud CO2-heide: XXX g/km<p>Nimetatud väärtusi käsitleti vastavalt etteantud mõõtmismeetoditele. Tegu on „NEFZ-CO2-väärtustega“ Artikkel 2 lg 1 rakendusmääruse (EL) 2017/1153 mõistes. Kütusekulu väärtused arvutati nende väärtuste põhjal. Andmed ei käi konkreetse sõiduki kohta ega ole pakkumise osa, vaid on mõeldud üksnes erinevate sõidukitüüpide võrdlemiseks. Väärtused erinevad olenevalt valitud erivarustusest.</p>
-
Ristsuunaline dünaamika
Esmaklassiline igas olukorras.
![Kuivmäärimine võimaldab sõiduki raskuskeset madalamale tuua ja annab Mercedes-AMG GT rotsterile silmapaistva ristsuunalise dünaamika.]( "Mercedes-AMG GT rotster: ristsuunaline dünaamika")
Esmaklassiline igas olukorras.
Kuivmäärimine võimaldab sõiduki raskuskeset alandada, mis annab silmapaistva ristsuunalise dünaamika. Kolmele tasemele seadistatav AMG RIDE CONTROL veermik ning allapoole suunatud jõu suhtes optimeeritud aerodünaamika annab Mercedes-AMG GT rotsterile stabiilse ja harmoonilise sõidukäitumise kuni sõiduki piirvõimekuse saavutamiseni. Tänu alumiiniumkonstruktsioonile on kere ülimalt jäik, mis võimaldab optimaalset rist- ja pikisuunalist dünaamikat ning täpsemat juhtimist.
-
Aerodünaamika
Optimaalne aerodünaamika.
![Optimeeritud põhjakate tagab õlijahuti parima võimaliku heitõhuvoolu ja tagadifuusori parema juurdevoolu.]( "Mercedes-AMG GT rotster: aerodünaamika")
![Aktiivne õhu reguleerimissüsteem eesmise kaitseraua põlle allosas annab Mercedes-AMG GT rotsterile suurepärase aerodünaamika.]( "Mercedes-AMG GT rotster: aktiivne õhu reguleerimissüsteem")
Optimaalne aerodünaamika.
Mercedes-AMG GT autospordi oskusteabega välja töötatud aerodünaamika kontseptsioon toetab juhti dünaamilisel ja ohutul sõiduviisil. See ühendab aerodünaamilise stabiilsuse väikese õhutakistusega ja integreerib kõigi komponentide piisava jahutuse ning õhuvarustuse. Eesmise kaitseraua põlles olev AIRPANEL ja elektriliselt liigutatav surutiib kohandavad aerodünaamika aktiivselt sõiduolukorraga.
AMG keraamiline suure jõudlusega komposiit-pidurisüsteem
Pidurdustõhusus AMG tehnoloogiaga – nagu autospordis.
AMG keraamiline suure jõudlusega komposiit-pidurisüsteem
Pidurdustõhusus AMG tehnoloogiaga – nagu autospordis.
Süsinikkiust tugevdatud keraamilised kettad on eriti kõrge kõvadusastmega ja samal ajal 40% kergemad kui tavalised komposiitpidurikettad. Eelised: pikem kasutusiga, lühem pidurdusteekond, täpne rõhutase ja maksimaalne stabiilsus.
Mercedes-AMG GT Roadster: kombineeritud kütusekulu: 12,9 l/100 km; kombineeritud CO2-heide: 295 g/km;
Mercedes-AMG GT C Roadster: kombineeritud kütusekulu: 13,0 l/100 km; kombineeritud CO2-heide: 298 g/km<p>Nimetatud väärtusi käsitleti vastavalt etteantud mõõtmismeetoditele. Tegu on „NEFZ-CO2-väärtustega“ Artikkel 2 lg 1 rakendusmääruse (EL) 2017/1153 mõistes. Kütusekulu väärtused arvutati nende väärtuste põhjal. Andmed ei käi konkreetse sõiduki kohta ega ole pakkumise osa, vaid on mõeldud üksnes erinevate sõidukitüüpide võrdlemiseks. Väärtused erinevad olenevalt valitud erivarustusest.</p>
