Mercedes-AMG GLC uued mudelid.

Ristkodarate disainiga AMG valuveljed on saadaval kõrgläikega musta värvitooniga ja läigestatud servadega. Lisaks on uuele Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC-ule eksklusiivselt saadaval ka 53,3 cm (21-tollised) viie topeltkodaraga disainiga kergmetallveljed.

Uus Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC näitab kuni lõpuni AMG Performance‘it, kuna ka sõiduki tagaosas on AMG iseloom tänu difuusorile ja kahele ümmargusele AMG heitgaasisüsteemi topeltsummutiotsale äratuntav.

Mercedes-AMG GLC 43 4MATICu sportlikkust saab veelgi suurendada lisavarustusena saadaolevate mustade kõrgläikega elementidega: näiteks esisplitterid eesmise kaitseraua põllel või iluliistudega difuusor tagumise kaitseraua põllel. Koos arvukate lisavarustusena saadaolevate AMG Night paketi tumedate detailidega luuakse muljetavaldav ja silmapaistev üldpilt.

AMG-le omane radiaatorivõre koos vertikaalsete, mustade lamellidega ja kõrgläikeliste kroomitud ehisliistudega teeb kohe selgeks, kus on uute Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ ja 63 S 4MATIC+ juured. Mudelite sportlikke geene rõhutavad ka laiemad AMG poritiivad ja trapetsikujulised summutiotsikud.

Nii Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ kui ka GLC 63 S 4MATIC+ esitlevad muljetavaldavat AMG-perekonna disaini alates kaitserauast kuni pagasiruumini. Äratuntavale AMG iseloomule annavad oma osa ka poritiivad ja trapetsikujulised summutiotsikud.

Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ mudelile ja 63 S 4MATIC+ mudelile eksklusiivselt saadaolevad 53,3 cm (21-tollised) mitmekodaralise disainiga kergmetallveljed jätavad sama dünaamilise mulje kui mattmusta värvitooniga ja läigestatud servadega ristkodaratega disainiga AMG-valuveljed.

AMG Performance istmed on spetsiaalselt sportliku sõidustiili jaoks välja töötatud: sportlik istmekuju toetab teie asendit vastavalt vajadusele – maksimaalne enesekindlus dünaamiliste sõidumanöövrite ajal ja rohkem mugavust pikkadel sõitudel. Ainulaadne istmete disain rõhutab ka visuaalselt Mercedes-AMG GLC kolme uue mudeli sportlikult iseteadlikku karakterit.

AMG Performance rooliratas on täielikult kaetud mikrokiuga DINAMICA, millel on väga hea haarduvus. Nii ei kaota te kunagi kontrolli ja juhite autot täpselt ka sportlike sõidumanöövrite korral. Kogu juhiruumi sportlikkus kajastub ka AMG-le omase rooliratta lamendatud kujus. Tänu ergonoomiliselt paigutatud puutetundlikele juhtelementidele, saab mitmeid funktsioone käsitseda intuitiivselt, et teie saaksite täielikult keskenduda enda ees olevale teele.

Looge emotsionaalne ühendus - ühest sõidukist saab teie sõiduk, sest MBUX laiendatud funktsioonid seadistavad end täielikult teile vastavaks. Öelge „Hey, Mercedes“, ja teie MBUX ootab teie soove. Personaalsed profiilid, prognoosifunktsioonid ning WIFI-kuumkoht defineerivad digitaalse ühenduse mõiste ümber.

Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ ja GLC 63 S 4MATIC+ kõrglahutuslik meediumiekraan reageerib vahetult teie puudutustele ja selle käsitsemine on täpne ja intuitiivne nagu nutitelefoni või tahvelarvuti puhul. Tänu kristallselgele pildikvaliteedile edastatakse soovitud multimeediasisu maitsekalt selgelt edasi ja kuna säärane kvaliteet nõuab ka sobivat disaini, on suur ekraan täisulatuses klaasitud.

Nagu AMG-perekonda kuuluva sõiduki puhul ikka, saate ka Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ ja GLC 63 S 4MATIC+ juhiruumis kogeda autentset võidusõiduauto õhkkonda: tänu AMG roolinuppudele saate rooliratta kujundada äärmiselt sportlikuks ning erinevaid sõidudünaamilisi funktsioone kiirelt ja sihipäraselt käsitseda. Samal ajal keskendute teie täielikult teele ning naudite võimsusele suunatud sõidurõõmu.

Looge emotsionaalne ühendus - ühest sõidukist saab teie sõiduk, sest MBUX laiendatud funktsioonid seadistavad end täielikult teile vastavaks. Öelge „Hey, Mercedes“, ja teie MBUX ootab teie soove. Personaalsed profiilid, prognoosifunktsioonid ning WIFI-kuumkoht defineerivad digitaalse ühenduse mõiste ümber.

Võimas 3,0-liitrine V6-biturbomootor ja jõudlusele orienteeritud nelikvedu AMG Performance 4MATIC koos AMG-spetsiifilise jõujaotusega teeb Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC-ust ühe tõelise AMG-perekonna esindaja.

Jõudlusele suunatud nelikvedu AMG Performance 4MATIC tagab AMG-le omase 31% jõujaotuse esisillal ja 69% jõujaotuse tagasillal. Tulemuseks on AMG-le omane Driving Performance, mis eristub muljetavaldava kiirenduse, suurema sõidudünaamika ja kõrge ristdünaamika poolest.

AMG RIDE CONTROL+ veermik ühendab mitmete veermike eelised ja tagab igas sõiduolukorras tugeva jõudluse. See eriti sportlikult kohandatud veermik on tänu mitmekambrilisele õhkvedrustusele suuteline pakkuma väga head hajutatust kõige mugavamate ja sportlikumate seadete vahel ning kohandub vastavalt tegelikule laadimisele.

AMG 350 kW (476 hj) ja 650 Nm<p>Teave nimivõimsuse ja nimipöördemomendi kohta määruse (EÜ) nt 715/2007 hetkel kehtiva versiooni kohaselt.</p>jõumomendiga 4,0-liitrise V8-biturbomootoriga saavutavad nii Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ kui ka GLC 63 S 4MATIC+ (375 kW (510 hj) ja 700 Nm)<p>Teave nimivõimsuse ja nimipöördemomendi kohta määruse (EÜ) nt 715/2007 hetkel kehtiva versiooni kohaselt.</p>jõumomendiga ilma vaevata võidusõidurajale sobivad sõiduomadused. Seejuures püsib igapäevasõiduks sobivus, sest AMG sportveermikku saab vastavalt erinevatele sõiduolukordadele individuaalselt seadistada.

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G näol saavad autospordi fännid elamuse täie raha eest, kuna käigukast toetab eriti dünaamilist sõiduviisi tänu sportlikult kiirele käiguvahetusele ja peaaegu tajumatule lülitusele, mis sõltub sõidurežiimist. Tänu oma üheksale käigule töötab Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ ja GLC 63 S 4MATIC+ mootor peaaegu alati optimaalses pöörlemiskiiruse vahemikus ning pakub sel viisil silmapaistvat kombinatsiooni tõhususest, dünaamikast ja turvalisusest.

Suure jõudlusega komposiitpidurisüsteem sobib ideaalselt Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ ajami võimsusele - peenelt doseeritav aeglustus jääb isegi suure koormuse juures stabiilseks. Pidurikettad on suurte mõõtmetega, ümberringi õhkjahutusega ja perforeeritud – see tagab väiksema massi ja veelgi parema kiiruse. Lisaks rõhutavad punaseks värvitud, „AMG“ kirjaga pidurisadulad ka visuaalselt teie pidurisüsteemi tööjõudlust.