Mugavus.

Uue täisaktiivse, õhkvedrustusega veermiku E-ACTIVE BODY CONTROL abil koondame oma kõige innovatiivsemad ja nutikamad veermikutehnoloogiad vaimustavaks sõiduelamuseks.

Sõiduprogrammis „Curve“ saab sõiduk aktiivselt kurvi võtta. See vähendab külgjõudu miinimumini ning parandab mugavust ja dünaamikat tuntavalt. Sõiduprogrammis „Komfort“ tuvastab ROAD SURFACE SCAN stereokaamera abil sõiduki ees olevat sõiduteed. Amordivardaid reguleeritakse nii, et kere liikumine väheneb ebatasasel maapinnal sõites oluliselt. Lisaks saab valida sõiduprogrammi „Sport“ ja „Offroad“.

Uue mootoriga GLE kiirendab jõulisemalt ja tõhusamalt kui kunagi varem. Mootori mudelite valikus on 4-silindriline diiselmootor[*], siidpehmelt ja nutikalt elektrifitseeritud 6-silindriline ridamootor [** ]ning hämmastav V8-Top mootor[***].


Uued 4- ja 6-silindrilised diiselmootorid tagavad igas pööretevahemikus tänapäevase kombinatsiooni erksast sõidustiilist ja kütusesäästust. Erilise uuenduse juhi ja reisijate mugavust arvestades, mis puudutab ajamisüsteemi rahulikku tööd, on läbinud uus 6-silindriline reasmootor.

Uutel, elektrifitseeritud bensiinimootoritel 6-silindrilise ridamootori ja V8 näol on lisaks turboülelaadimisele ka integreeritud startergeneraator, elektriline lisakompressor ja 48 V pardavõrk. Integreeritud elektrimootor toetab EQ Boosti abil sisepõlemismootorit näiteks kiirendamisel kuni 16 kW (62 hj) lisavõimsusega ja 500 Nm pöördemomendiga ja varustab üliefektiivse rekuperatsiooni abil vooluga 48 V pardavõrku.

Lisaks sellele on kõikidel mootoritel automaatkäigukast 9G-TRONIC ja nelikvedu 4MATIC.

Kindla kohaltvõtmise tagamiseks ka libedal pinnal jaotab süsteem pidevalt pöördemomente esi- ja tagasilla vahel. Samuti vähendatakse tuntavalt üle- ja alajuhitavust kurvides.

Pidev nelikvedu 4MATIC elektroonilise veojõukontrolliga 4ETS tagab suurepärased maastikusõidu omadused ning optimaalse haarduvuse lahtisel pinnal ning lumel ja poris. Täiendava sõidudünaamika saavutamiseks suudab uus GLE, sõltuvalt mudelivalikust, nüüd esmakordselt veojõudu ka varieerivalt esi- ja tagasilla vahel jaotada.